Opskrba visokokvalitetnim autodijelovima i letvama volana

Prvo je povećati okretni moment s volana kako bi bio dovoljno velik da prevlada moment otpora upravljanja između volana i površine ceste, smanjujući otpor vozača pri upravljanju volanom.

Drugo je pretvoriti rotaciju pogonskog zupčanika spojenog na osovinu prijenosa upravljača u linearno gibanje zupčanika i letve kako bi se postigao potreban pomak

Treće je uskladiti smjer vrtnje volana sa smjerom vrtnje volana.

Na tržištu dodatne opreme postoje tri vrste letvi volana: ručna letva volana, hidraulična servo letva volana i elektronička letva volana. G&W trenutno nudi prve dvije vrste letvi volana.

Ručni upravljač sastoji se od zupčanika, letve volana i aksijalnih spona. Pokret upravljanja odvija se impulsom s volana koji se prenosi na zupčanik, što omogućuje klizanje letve. Stoga se ručne letve volana mogu povezati s čistim konceptom upravljanja, što se odnosi na mehanizam vođenja kotača prema željenoj namjeri. Čak i danas, ručne letve volana još uvijek se vrlo često koriste na globalnoj razini. Ručni upravljač sada se često koristi u automobilima A i B kategorije i vozilima male težine, jer ručne letve volana imaju sustav upravljanja u kojem se za upravljanje koristi ručna sila, dok hidraulička servo letva volana olakšava kretanje kotača vozila, što pomaže u upravljanju kotačima korištenjem snage motora.